Quando dici ai tuoi cari che stai per visitare una fabbrica di Audi, loro pensano che partirai per la Germania. Cerchi di indovinare dicendo che questo è un altro paese incentrato sulla birra. Pensano all'Inghilterra, ma non proprio al Belgio. Sono sorpresi anche che si possa fabbricare Audi Beyond-Quiévrain.
Eppure, a pochi minuti dal centro di Bruxelles, lungo la linea ferroviaria che collega le capitali belghe e francesi, si trova il sito della foresta. È sotto i riflettori perché è responsabile dell'assemblaggio di una nuova Audi, non di una qualsiasi: la prima casa automobilistica al 100%, la SUV e-tron. Un momento simbolico per più di un motivo, che ha motivato il produttore ad aprire le porte di questo sito ad alcuni giornalisti. Si potrebbe credere che questo veicolo che segna l'inizio di una nuova era per Audi prende vita in una nuova fabbrica, progettata per l'elettrico. Ma no, Forest ha 70 anni.
Questo sito fu creato nel 1949 da D'Ieteren (importatore dei marchi del gruppo Volkswagen in Belgio), che riunì Studebacker, poi Volkswagen, incluso il Maggiolino nel 1954. Nel 1970, il sito fu acquistato da Volkswagen. Nel 1973, il primo Passat arrivò sui canali. Poi nel 1980 la Golf, che è stata prodotta in Belgio fino al 2007. La prima Audi costruita nella foresta è stata la seconda generazione A3, tra il 2004 e il 2010. Dal 2010 e fino ad agosto 2018, Forest è stata responsabile dell'assemblaggio della A1. È stato il primo modello realizzato esclusivamente qui. Un po 'più di 900.000 copie della città hanno preso vita lì. La seconda generazione è ora prodotta in Spagna. Posto netto per l'elettrificazione
La grande novità è l'edificio dedicato per assemblare la batteria dell'auto, dalle celle fornite da LG. Ci si sarebbe aspettati un universo molto sigillato con lavoratori ben protetti, centrali nucleari, questo non è il caso. Vi sono naturalmente precauzioni speciali per garantire che i lavoratori non siano in contatto con la corrente ad alta tensione. Il set ha un aspetto molto clinico. C'è una calma sorprendente in questa parte. È necessariamente più vivace sul lato della catena di montaggio. L'edificio in cui l'e-tron prende davvero forma è diviso in due grandi livelli, tra i quali la mensa è inserita a sandwich! Ciò che sorprende quando si è un novizio dell'assemblaggio di automobili è vedere un percorso inverso alla logica del profano. L'auto è finita nella parte superiore, dove avviene il matrimonio tra la carrozzeria con il cruscotto e la base tecnica. I primi elementi sono quindi assemblati nella parte inferiore.
La sorpresa al piano terra è che scopriamo che il veicolo autonomo esiste. Questo non è l'e-tron, ma i carrelli completamente automatizzati che portano il pacco batterie prima che venga posto tra gli assi che integrano i motori. Il gruppo dirompente che abbiamo formato potrebbe vedere che questi elementi reagiscono perfettamente alla presenza di ostacoli.
L'e-tron potrebbe essere un'auto elettrica, il suo assemblaggio rimane convenzionale. Ne consegue come per molte altre macchine una linea che si snoda attraverso l'edificio, sale e scende regolarmente, formando un balletto di macchine sempre sorprendente. I robot non sono ovviamente soli, sempre integrati da una forza lavoro in gran parte maschile. Quasi 3000 persone lavorano a Forest, un sito in cui coesistono le lingue tedesca, francese e olandese. Sono sicuramente orgogliosi di assemblare il primo modello elettrico di Audi. Ma forse preoccupato, perché i volumi non saranno certamente quelli della A1.
Patrick Danau, direttore dello stabilimento, non ha comunicato gli obiettivi per l'anno. Ma ha ricordato che l'e-tron sarà presto affiancato da una versione di Sportback. La pagina è girata per la fabbrica, per lui sarà presto. Questo belga andrà in pensione ad aprile. Ti è stato detto a Forest, il momento è simbolico in più di un modo.
Neutro in CO2
Produrre una macchina elettrica è una buona cosa, produrla prestando attenzione all'impronta di carbonio è migliore. L'impianto di Bruxelles ha ricevuto il certificato "CO2 neutral". L'elettricità che utilizza è prodotta da 37.000 m2 di pannelli fotovoltaici, il biogas è utilizzato per il riscaldamento, le pompe di calore sono state installate ...
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